Anadol'un ilk modelleri İngiliz Reliant ve Ogle Design tarafından tasarlanmıştır. Bütün modellerinde kaportası cam elyafı ve polyesterden yapılan Anadol'da motor olarak da Ford motorları kullanılmıştır. İlk kullanılan motor, Ford'un Cortina modelinin 1200 cc'lik Kent motorudur.
Bu iddialar, Anadol'ların kaporta malzemesinin dayanıklılığı ve hafifliği hakkındaki yanlış anlamalardan kaynaklanmaktadır. Gerçekte, Anadol otomobillerinin gövde panelleri, cam elyafı takviyeli polyester reçineden üretilmiştir.
Kitapta anlatılan Anadol otomobiller, Türkiye'de uzun bir döneme damgasını vurdu. Fiberglas malzemesi nedeniyle 'samandan' diye 'kara çalınan' Anadol'un bir de spor modeli yapılmıştı. Spor Anadol olarak tanınan STC-16 (Sport Turkish Car), ilk Türk tasarımlı otomobil olarak tarihe geçti.
Anadol ise Koç Otosan tarafından tasarlanıp 2 prototipi üretilmiştir. Fikri Mülkiyet: %100 yerli.
Anadol, Türkiye'nin ilk yerli seri üretim binek araç şirketiydi. İlk modeli Anadol A1 (1966–1975), 1961'deki talihsiz Devrim sedanından sonraki ikinci Türk otomobiliydi. Anadol otomobilleri ve kamyonetleri, 1966 ile 1991 yılları arasında İstanbul'da Otosan Otomobil Sanayii tarafından üretildi.
Anadol, Türkiye'nin ilk yerli seri üretim binek araç şirketiydi. İlk modeli Anadol A1 (1966–1975), 1961'deki talihsiz Devrim sedanından sonraki ikinci Türk otomobiliydi. Anadol otomobilleri ve kamyonetleri, 1966 ile 1991 yılları arasında İstanbul'da Otosan Otomobil Sanayii tarafından üretildi.
Anadol, Türkiye'nin ilk yerli seri üretim binek araç şirketiydi. İlk modeli Anadol A1 (1966–1975), 1961'deki talihsiz Devrim sedanından sonraki ikinci Türk otomobiliydi. Anadol otomobilleri ve kamyonetleri, 1966 ile 1991 yılları arasında İstanbul'da Otosan Otomobil Sanayii tarafından üretildi.
Cam elyafı ve polyesterden imal edilen bu 5 kişilik araç gövdesi, H-tipi tam çelik şasi üzerine oturtulmuştur. Coupé olarak başlayan Anadol üretimi 1973 sonlarından itibaren sedan ve estate versiyonlarının da ilavesi ile devam etmiştir.
Kaporta üretimlerinde alüminyum, karbon fiber vb. malzemeler kullanılmaktadır. Bu malzemelerin kullanılmasının başta gelen sebebi ise trafikte yaşanabilecek kaza anlarında aracın alacağı ilk hasarın kaporta olmasıdır.
Anadolu uygarlıklarının sembolü olan Hitit geyiği, Anadol'un simgesi oldu. Otomobilin ismini belirleme sürecinde de ilginç gelişmeler yaşandı. Nihai olarak otomobilin isminin halk tarafından belirlenmesi uygun görüldü.
Burak Özkan
SON YAZILAR
Deve sidiği hadisi sahih mi
Elektrikli kombi kullanışlı mı
Bahçelievler Ağız ve Diş Sağlığı Merkezi diş teli takıyor mu
Çamaşır ve kurutma makinesi üst üste koyma
Evrenin genişlediğini ispatlayan bilim insanı
Eren Sayar ne iş yapıyor
Çiçek adasında ne var
Australorp tavuk yumurta verimi
En küçük çift tam sayı
Dana etinin en yumuşak yeri neresi
Falda c harfi
Bahar 31 Aralık'ta var mı
Bilimsel bilgi nesnel mi
Et beni yok etme
3 tekerlekli benzinli motor var mı
Alp ismi konulur mu
Ağrı doğubeyazıt tarihi yerler
Balgam söktürücü kür
En uzun boylu insan
Etik turleri
Evrim geçiren hayvanlar
Boşaltıma yardımcı organlar ve görevleri
Aktif taşıma atp harcar mı
Ayt 2 oturum matematik konuları
Esnediğinde gözden yaş gelmesi
Birayla redbul karıştırılır mı
20 nisan ne kandili
Excelde binde işareti
125 cc scooter için ehliyet gerekir mi
Çekirge Haram Mı
Box dünya şampiyonu
Adalet Ve Eşitlik Birbirinin Yerine Kullanılabilir Mi
Bodrum havaalanından Didime Havaş var mı
Duşa girmeden önce ne söylenir
Bere ne tarafa yatırılır
Aşurelik malzemeler
Aylisin anlami
Antakya palladium yıkılacak mı
B sınıfı ehliyetin kullandığı araçlar
Ceren Yaldız'ın sevgilisinin adı ne
